Morgan ha expuesto su Aero GT inspirado en la carrera en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Como cisne del automóvil deportivo Aero 8, solo se desarrollarán ocho GTS Aero, así como todos se han vendido; A un costo de £ 120,000 más impuestos regionales.
El productor con sede en Malvern declara que el Aero GT es el “Morgan más extremo en la carretera hasta la fecha”, con paneles corporales de trabajo a mano completamente nuevos, así como una aerodinámica mejorada. Cada ejemplo utiliza el motor BMW V8 de 4.8 litros de 4.8 litros de aspiración natural del automóvil común, acoplado a una caja de cambios de manual de seis velocidades. Morgan afirma que será el último de sus automóviles y camiones en utilizar este motor probado y evaluado. Al igual que el automóvil común, hará 0-62 mph en 4.5 segundos, así como alcanzará 170 mph de plano.
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Cada uno de los ocho clientes recibirá una consultoría de estilo individual con el diseñador principal de la marca Jon Wells. Como resultado, no hay dos ejemplos que se verán precisamente iguales, a pesar de todos con carrocería actualizada y probada aerodinámica.
Wells dijo: “El Aero GT, a diferencia de sus predecesores, adopta una estética poco convencionalmente agresiva. Sin embargo, un método purista para lograr un estilo en el que la” forma cumple con la función “se ha adherido rígidamente”.
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El Aero GT utiliza el cuerpo de aluminio desarrollado a mano del Aero 8, aunque modificado con apéndices aerodinámicos adicionales para disminuir la resistencia y aumentar la carga aerodinámica. Los Louvres derivados de la carrera sobre las ruedas delanteras ofrecen una carga aerodinámica adicional en la parte delantera, así como se levantan directamente del auto de carreras Aero 8 GT3. El agarre en la parte trasera se mejora gracias a un gran difusor.
Todos los automóviles y camiones tienen una parte superior difícil de fibra de carbono opcional, que se dice que tome la motivación de los autos de carrera de la década de 1960. El sistema de techado obtiene un trato hacia la ventilación del sistema de techado que muestra el gráfico de la luz de la cola, también mejorando el coeficiente de arrastre de Aero GT. La cabina está acabada a mano con una serie de costuras pintadas y acentos de rayas. Morgan también ofrecerá una opción prolongada de acabados de madera.
El GT marca el final del Aero 8, que comenzó por primera vez a la producción en 2000. Fue una adición radical a la gama de Morgan, construida con aluminio en lugar de utilizar la artesanía convencional de madera de Morgan. También fue el primer automóvil y camión completamente nuevo de Morgan porque el 1964 Plus 4 Plus, que generó el 1968 Plus 8. El Aero 8 terminó la producción en 2010, sin embargo, se revivió cinco años después en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015.
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