El CEO de New Groupe Renault, Luca de Meo, ha alertado que algunos diseños en la variedad Renault podrían desaparecer en el deseo de lograr ganancias para la subsidiaria del Reino Unido.
Con la prospectiva para una oferta de no oferta que traiga aranceles adicionales a la industria de vehículos del Reino Unido, además de cualquier tipo de columpios monetarios que hagan que sea mucho más costoso prestar servicio en el Reino Unido, Renault, como muchos fabricantes de vehículos, podría ser necesario Para adelgazar su variedad a los diseños que ganan más dinero.
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En declaraciones a Automobile Express, De Meo dijo: “Estamos revisando cualquier tipo de mercado, así como cualquier tipo de producto que no esté haciendo suficiente dinero, así como lo estamos dudando.
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“No voy a decirle que tenemos que sacar del Reino Unido, es un país tan crucial, sin embargo, requerimos tomar numerosas decisiones micro que nos permitan volver a un nivel específico de rentabilidad. Sin efectivo, no tenemos futuro. Tenemos 24 meses para cruzar el desierto económicamente, por lo que tengo que tomar algunas decisiones.
“En algunas situaciones para el Reino Unido específicamente, es posible que tenga que tomar algunas decisiones sobre algunos productos y algunas versiones, es normal”.
Si bien los diseños de Renault como el Espace, así como el talismán no se ofrecen en el Reino Unido, pueden unirse otros modelos, o ciertos niveles de equipamiento, en los que Renault UK lucha por ganar dinero.
Sin embargo, eso no es probable que incluya el Clio y Captur, los dos mejores vendedores de la marca, así como los recientes ganadores de premios en el automóvil revelan los nuevos premios de vehículos 2020. “En la situación del capitán y el clio, los vehículos donde Realmente hacemos volumen tan bien como competitivo: te sorprenderá el margen que hacemos en esos autos ”, dijo De Meo.
Sin embargo, Dacia permanecerá en el Reino Unido, aunque la nueva primavera de Dacia Dacia aún no se ha verificado para el Reino Unido. “Dacia es una marca que realmente está funcionando bien, no solo comercialmente, sino también en términos de rentabilidad, declaró De Meo.
Sin embargo, también alertó que los costos de Dacia tendría que aumentar un poco para cubrir los costos de satisfacer los estándares de emisiones actuales. “En Dacia probablemente requeriremos poner algunos euros para hacer frente a estos Euro Seven [estándares de emisiones] que están llegando”, dijo.
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